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  [汽车之家汽车生活] 在写了这么多集“车轮上的英国”及接触了不少“英国通”之后，我们对英国人的评价是普遍比较幽默，但也有与他国格格不入的孤傲特质，正是这些特质使得英国的汽车工业曾经令人瞩目。与此同时这种特质也使得英国人对车的理解与玩法也与众不同。他们热衷于像肥皂盒车比赛、废旧车撞车大赛等等一系列另类的汽车运动，同时也喜欢频繁的聚集在一起相互交流和展示自己的汽车。这一集我们就准备带着大家走近英国人所热衷的这些汽车活动，一起领略它们的乐趣。

  其实车友会是英国人最乐此不疲的活动之一，他们善于交流，喜欢在一起疯狂，每年、每月甚至每周都会有大大小小规模的车友会在举办。相比于国内的大部分车友会，英国车友会的活动内容要丰富很多。而在英国最为出名的车友会组织就属MG Car Club和MINIClub了，这两个品牌的车友会在英国乃至世界都是令人瞩目的，下面我们就以这两个车友会为例，为大家粗略地介绍英国的车友会是怎样的。

  一提到英国本土大型的车友会，就必须说说MG Car Club（MG车友会），它不仅是全球顶级规模的单一汽车品牌俱乐部，而且它的历史也非常悠久，从成立至今已经有超过80年的历史了，MG Car Club成立于1930年，总部位于牛津的Abingdon，是由一位名叫John Thornley的MG车主，将一些兴趣相投的MG车主聚集到一起创立而成的。

  作为全球顶级规模的单一汽车品牌俱乐部，MG Car Club在全世界内拥有近300个分支和近十万会员，这些会员都对MG品牌怀有深厚的感情，他们非常善于组织各种小型聚会，到了周末MG车友会常会聚在一起开过某些具有历史意义的街道。每年，每月，每周，他们都会精心策划一些主题性活动，让MG俱乐部的成员们乐享其中，不过最值得一提的还是从1950年就开始一直延续至今的MG Club年度盛会，即MG Live。

  每年的MG Live一般会维持两天，而到场的MG车迷能够达到数10万人，活动内容上，现场会进行老爷车展示、纪念品交换、车主经验交流和MG车大奖赛等一系列活动，现场的氛围也是异常热闹，超百辆赛车同场飞奔，4000辆MG经典车型同台展示，MG车主可以在这里尽情展现自己对MG品牌的热爱和激情。

  值得一提的是，目前在中国MG Club China也在2010年正式成立了，它是MG Car Club授权的中国分部，在亚洲MG Car Club目前共有3个分部，分别在日本、香港和中国（点这里就可以看：MG Club China官网）。

  与MG车友会相似，MINI在目前全球也有不少以国家为单位的车友会，比如：中国China MINI Club、英国British MINI Club、迪拜Dubai MINI Club等，这些机构也都会在日常一起举办一些自驾或老爷车展等形式的交流会，大家一起探讨MINI的魅力。

  其实谈到MINI车友会就必须谈一年一度的MINI United（MINI全球嘉年华），它是由MINI总部策划举办的大型的MINI车友交流会，每年在欧洲不同的地方举办，主题围绕音乐、艺术、车友交流展开，每次大约3天时间，MINI车主可以没日没夜的狂欢，每年全世界的MINI车主都会因此而疯狂。

  一般而言，MINI United的参与者不但可以参加lifestyle派对、聆听音乐节、观看表演节目，还能参加惊险刺激的赛车活动。大多数参与者都驾驶着自已的爱车前往，这使活动场地周围的停车场成了定制车型的独特展区，让大家对经典Mini和现代MINI进行深入了解。

  与MG一样，China MINI Club （中国MINI俱乐部）也在2010年正式成立，目前为止也举行了不少大型的活动，不过相比于英国MINI Club总部的活动而言，还不够精彩，此外值得一提的是该机构是民间自发组织的并不是MINI官方的机构，如果有兴趣的MINI车主也可以报名加入其中（点这里就可以看：China MINI Club官网）。

  从MG和MINI车友会我们大家可以看出英国人对聚会及狂欢的热爱，而这些车友会的规模有大有小，内容主要涉及老爷车展示、自驾、比赛，甚至音乐和表演等，相比于国内目前的一些车友会活动，这些活动确实更加精彩纷呈。

  这款MINI COOPER S是一款很有驾驶乐趣的小车，尽管2.0T发动机动力不算特别强劲，无法带来很强的推背感，但在山路上，它短小的轴距、灵活的车尾却能带来出色的操控感受。不过这一代MINI相比上一代车型，底盘向舒适性有所妥协，感觉不那么纯粹了。

  尽管向舒适性进行了一定妥协，但MINI COOPER S依旧是一款充满乐趣的车型，直接的转向、清晰的路感能够给予驾驶员积极的反馈，并且较短的轴距与整备质量上的优势也让它在驾驶中显得很灵活，在不断的进化过程中，MINI终于从你的玩具，变成了你们家的玩具。

  新MINI又变大了，加上变软的悬架，和上一代车型相比，明显感受到它和舒适性妥协了。不过跟同级别的钢炮相比，它还是宝刀未老，只要在进弯前利用重心转移的技巧，车尾就会顺势向外带出。在动力方面，它的2.0T发动机动力称不上强劲，不过我想MINI的精髓并不只是在动力上的表现，而是均衡的操控感受吧。

  MINI五门版在保持原有家族风格的同时进一步强化了实用性，满足更多消费者的需求，当然这也难免要牺牲一些MINI传统的精髓，对于车迷来说不是好事，总之是喜忧参半。

  MINI COOPER推出5门版车型能够说是为了市场而做出的妥协。新车在驾驶感上还保持着MINI的精髓，在悬架方面做了重新调整让乘坐更为舒适，轴距增加带来的更宽阔的空间也是喜闻乐见的。可我依旧觉得新车多了两扇门之后，外观上已经不是一台MINI。MINI就是一款为了玩儿的车型，没必要为市场和实用性做出妥协，这反而适得其反。

  MINI打破了自己的传统，让它变成了五门车型，或许这对于中国市场来说是个好事，很多迫于实际空间需求而无法拥有MINI的朋友们应该感到高兴了。新MINI有了更多的动力总成可选择，多媒体系统也让它不再单调，最重要的是现在它能轻松拉着4个人到处跑了，产品层面的改进让它不再那么追求情怀，用户的实际的需求才是正道。

  新MINI带给我们太多惊喜，它可以让你的态度瞬间从猜疑变为肯定。外观延续经典，车内设置充满乐趣，复古摩登的感觉让人无法抗拒。在硬件方面，新MINI彻底升级，新发动机充满了许多活力，终于配得上“激动车”的称号了，车厢内部设计更看重功能性，电子配置与时俱进。驾驶感受坚定不移地贯彻运动风格，并且更加细腻，充满乐趣。

  作为一款MINI，最主要的就是要保证自身的血统纯正。外形要简单、时尚加点可爱，操作要直接、纯粹加像卡丁车。很高兴全新MINI Cooper在这两点上做的很好，另外还改善了上一代普通车型动力一般的问题，所以它能得到我的高度认可。

  猛一看上去似乎没什么变化，但新新一代MINI跑的更快了，还加入驾驶模式选择功能，变得更好玩，“更MINI”，这就是它味道最浓的地方，如果你有这么一台车，请玩得开心。

  足够拉风、女孩足够喜欢、行驶起来足够男性化、动力足够的弱。这就是MINI敞篷版，一个纯感性的车。

  比起普通Mini或是Cooper S，敞篷版更像是给女孩准备的。不过车上一些巧妙的设计还是挺有意思的，本来这车就够个性了，还弄出那么多稀奇古怪的玩意，真行。

  敞篷版MINI Cooper是我最没兴趣的一个，不是因为它属于女性的玩乐座驾，而是我认为在经典、性能或价值观念上，它一个也没能直接沾边，有37万买辆Cooper S才是正解！

  1.6涡轮增压7.2秒百公里加速的实力比较有说服力，同时S的定位也彻底成为了男性，不在阴柔寡断的照顾女性用户，彻底成为小钢炮的身份，这种地道的改变正好和凌厉的操控对上口味，让人感觉从头至尾的性能平均。

  宝马打造的超级FUN CAR，在某些方面甚至超越了宝马车型。Cooper S是第一次郑重进入国内，强劲且袖珍的1.6增压发动机有使不完的能量，超级增压模式更是将快感推至满点。这样的车，我想没人能够抵抗它的诱惑。

  MINI cooper在我的心目中的位置很高，它的慢慢的提升也是我很愿意看到的。相比普通版的经典、时尚，MINI cooper S在性能上还多了个亮点，它弥补了前者的遗憾，因此也更接近“全美”。时尚潮人所需要的任何元素它基本都已满足，酷玩之车非它莫属。

  新MINI从大家印象中的“样子货”慢慢转变为实实在在的性能小车，从它极为坚固的车身和良好的赛道感觉上来看，这款小车很适合男性驾驶，但是极为迟缓的油门又让喜爱它的朋友很是心痛。还是给女孩开吧，她们不会在乎什么硬的像桌子腿的悬挂和沉重的方向盘，单单是这个外形足以彻底征服她们。

  作为英国的经典车型MINI一直是很多人的最爱，我也不例外。别看它外观时尚，其实操控性很出色，异常灵活；运动模式下油门响应非常积极，转向沉稳精确，悬挂坚实。不过动力上就不太让人满意了。

  MINI给我的感觉精致、温和，一副很适合女性驾驶的样子。接触之后才感觉驾驶MINI真是很有乐趣，它的动力与操控还是能满足你对偏激烈驾驶的基础要求，我想要是换作cooper S或是GP那会将更刺激。唯一不足就是那头段的加速，若能有所改进，绝对是一款近乎完美的运动型小车。